191 µm u nafty s Megasel Plus a 315 µm u benzínu s Megalene Plus. Takové otěrové stopy naměřila akreditovaná laboratoř SGS. Vysvětlíme, proč menší stopa znamená lepší mazivost a co to přináší palivové soustavě.
Proč u paliva vůbec řešíme mazivost
U vznětových motorů je palivo zároveň mazivem. Vysokotlaké čerpadlo i vstřikovače pracují s tlaky přesahujícími 2 000 barů a jejich pohyblivé části maže samotná nafta, nic jiného.
Problém nastal s odsířením paliva. Snížení obsahu síry bylo z hlediska emisí nezbytné, ale síra a doprovodné látky se podílely na mazivosti. Moderní nafta je proto „sušší“ a norma na její mazivost musela být explicitně stanovena.
U benzínu je situace ještě výraznější — mazivost má sám o sobě velmi nízkou.
Co je test HFRR
HFRR (High Frequency Reciprocating Rig) je standardizovaná metoda měření mazivosti paliva. Ocelová kulička kmitá vysokou frekvencí po destičce ponořené v testovaném palivu za definované teploty a zatížení. Po skončení testu se změří průměr otěrové stopy na kuličce v mikrometrech.
Menší číslo znamená lepší mazivost. Norma ČSN EN 590 pro motorovou naftu stanovuje maximální přípustnou hodnotu 460 µm.
Výsledky testů
| Vzorek | Otěrová stopa HFRR | Protokol | Poznámka |
|---|---|---|---|
| Nafta + Megasel Plus (0,4 ml/l) | 191 µm | protokol č. 22635 | limit normy 460 µm |
| Benzín BA 95 E10 + Megalene Plus (0,5 ml/l) | 315 µm | protokol č. 22634 | benzín normu na mazivost nemá |
Testy provedla akreditovaná laboratoř SGS Czech Republic. Hodnoty platí pro uvedené dávkování a testované vzorky paliva.
Jak si stojí běžné palivo
Běžná komerční nafta bez dodatečné aditivace se pohybuje v pásmu, které normu splňuje, ale rezervu má malou. Naměřených 191 µm u ošetřeného vzorku je přibližně 60 % pod limitem normy.
U benzínu je rozdíl ještě názornější: neaditivovaný benzín vykazuje mazivost velmi nízkou, běžně hluboko nad hodnotou 500 µm. Naměřených 315 µm je proto podstatné zlepšení — a týká se to i vozů, kde palivo maže vysokotlaké čerpadlo přímovstřikového motoru.
Co to znamená v praxi
Lepší mazivost pomáhá chránit vysokotlaké čerpadlo a vstřikovače před opotřebením. Právě těmto dílům věnujeme u Megaselu a Megalene velkou pozornost: palivo je v jejich pracovních místech zároveň mazivem.
Je to typická preventivní investice: efekt není okamžitě viditelný, ale náklad na ošetření litru paliva se pohybuje kolem jedné koruny.
Protokoly a další čtení
Co na to použít
Metabond Megasel Plus
Nafta: mazivost 191 µm v testu HFRR, cetan +8 %, 625 l z balení.
Zobrazit produktMetabond Megalene Plus
Benzín: mazivost 315 µm v testu HFRR, oktan +2–2,5 bodu, vhodné pro E10.
Zobrazit produkt