Vlastní test na frikčním stroji: jak se aditivum chová pod zátěží a v mrazu

Jak přístroj funguje

Testovací zařízení přitlačuje zkušební těleso k rotujícímu protikusu ponořenému v oleji. Motorek, který pohon zajišťuje, je připojen k ampérmetru.

Princip je jednoduchý: čím vyšší tření, tím větší odpor a tím vyšší proud, který musí motorek odebírat. Ampérmetr tak nepřímo měří tření v reálném čase. Po skončení testu se navíc vizuálně posoudí opotřebená plocha na zkušebním tělese.

Čtyři testované scénáře

1. Kov na kov bez maziva — vysoké tření, rychlé poškození povrchu. Simuluje situaci úplné ztráty mazání.
2. Běžný motorový olej — zřetelné zlepšení, ale po krátké době dochází k průniku a poškození povrchu.
3. Olej s aditivem Metabond — výrazně nižší odebíraný proud a minimální opotřebení plochy.
4. Extrémní zatížení — zatížení nad rámec předchozích testů; ošetřený olej v něm vydržel déle než neošetřený při běžné zátěži.

Chování v mrazu

Test jsme zopakovali v mrazivých podmínkách, protože se opakovaně objevovala obava, že aditiva vyvinutá pro africké rallye nemusí fungovat v české zimě.

Hodnoty proudu zůstaly nízké i za mrazu, což naznačuje, že ochranná vrstva na kovu funguje nezávisle na tom, zda je olej zahřátý. Dává to smysl: pevné mazivo i polární estery působí na povrchu kovu, ne v objemu oleje.

Video: kompletní záznam testu včetně mrazivých podmínek

Co z testu vyvozovat a co ne

Na stejném přístroji je rozdíl dobře vidět: s Metabondem zůstává nižší odběr proudu a menší stopa opotřebení. Záznam vám umožní porovnat jednotlivé scénáře i průběh zátěže.

Tato ukázka porovnává tření a únosnost mazacího filmu. Spotřebu auta, výkon ani životnost motoru neměří.

Pro laboratorně měřená data slouží testy VŠCHT Praha a testy SGS.

Co na to použít