Metabond ECO 250 ml – aditivum do oleje pro motory do 3,5 t
Aditivum do motorového oleje pro benzínové, naftové a plynové motory do 3,5 t. Varianta bez esterového základu. Při novém výběru porovnejte také esterové řady SPIRIT a PRO podle motoru a provozu. Pomoc s výběrem SPIRIT / PRO / ECO.
| Kategorie: | Pro běžné motory do 3,5 t |
|---|---|
| Záruka: | 2 roky |
| Hmotnost: | 0.302 kg |
| EAN: | 5999882074641 |
| Typ přípravku: | Aditivum do oleje |
| Vozidlo: | Osobní auto a dodávka |
| Palivo: | Benzín, Nafta, LPG, CNG |
| ? Olej a použití: | 0W-xx, 5W-xx, 10W-xx, 15W-xx, 20W-xx |
| ? Start-stop: | Ne |
| Objem: | 250 ml |
| Určeno pro: | osobní a užitkové vozy do 3,5 t |
| Dávkování: | 250 ml na 4–8 l oleje |
| Vhodné pro turbo: | ano |
| Bezpečné pro DPF/GPF: | ano – bezpopelové |
| Složení bez: | chlóru, síry, fosforu a PTFE |
| ? Laboratorní testy: | TÜV NORD (kontrola vlastností produktu, 2020), VŠCHT Praha (laboratorní test, 2020) |
| Skladování: | −10 až +40 °C, po otevření 2 roky |
| Vhodné oleje a použití: | 0W-xx, 5W-xx, 10W-xx, 15W-xx, 20W-xx |
Keramická ochrana při studeném startu i zatížení.
Metabond ECO vytváří pomocí keramických nanočástic h-BN kluznou vrstvu na kovových površích. Zůstává na nich i po vypnutí motoru a chrání třecí plochy při dalším startu, než se rozběhne plné mazání.
SPIRIT, PRO, nebo ECO?
SPIRIT
Pro moderní motory s oleji 0W/5W. Má-li vůz start-stop, začněte výběrem zde.
PRO
Pro vhodné motory bez start-stopu, zejména při sportovní jízdě nebo vyšším zatížení.
ECO
Alternativa bez esterového základu, například pokud tuto řadu již používáte a vyhovuje vašemu motoru.
Olej 5W a vůz bez start-stopu? U moderního motoru porovnejte SPIRIT; při sportovní jízdě nebo vyšším zatížení také PRO. Samotné označení 5W nerozhodne. Pokud si nejste jistí, pošlete nám typ motoru, předepsaný olej a způsob používání.
Hodnota naměřena Reichertovým testem mazivosti na VŠCHT Praha (laboratorní zkouška opotřebení).
Kolik výkonu se vrátí na kola
Motor s najetými kilometry ztrácí sílu hlavně třením. Písty, ložiska a vačky se o sebe léta obrušují a část výkonu se promění v teplo dřív, než dojde na kola. Kolik se ho dá vrátit, ukázalo měření tří obyčejných aut. Nejdřív jela na zátěžovou brzdu bez úprav, pak dostala aditiva Metabond a po ujetí dalších kilometrů se měřila znovu.
- Mini 1.3: po 3 000 km o 9,9 % vyšší výkon
- Mazda 323 2.0 D: po 2 000 km o 9,0 % vyšší výkon
- Fiat Seicento 0.9: po 200 km po městě o 3,5 % vyšší výkon
Tažná síla vzrostla až o 10,6 %. Celý protokol i s grafy z brzdy si můžete stáhnout jako PDF.
Je Metabond ECO pro vaše auto?
✔ Ano, pokud máte
- osobní nebo užitkový vůz do 3,5 t – benzín, naftu, LPG i CNG,
- motorový olej libovolné viskozity: 0W-xx, 5W-xx, 10W-xx, 15W-xx i 20W-xx,
- atmosférický i přeplňovaný motor – ECO chrání také turbo,
- vůz s filtrem pevných částic i katalyzátorem – aditivum je bezpopelové.
✖ Zvolte jiný produkt, pokud
- chcete modernější esterovou variantu pro odpovídající motor bez start-stopu — doporučujeme PRO, zejména pro sportovní jízdu a vyšší zatížení,
- máte start-stop nebo moderní motor s olejem 0W-xx či 5W-xx — doporučujeme SPIRIT,
- jedete s nákladním vozem nad 3,5 t – podívejte se na Metabond Truck,
- váš motor spotřebovává olej – řešením je Metabond Old Spezial.
Jak to funguje
Hexagonální nitrid boru (h-BN) je lamelární pevné mazivo — vrstvy se po sobě smýkají podobně jako u grafitu. Částice o velikosti jednotek nanometrů vyplní mikronerovnosti kovového povrchu a vytvoří kluznou vrstvu.
Ta odděluje kovové plochy i v režimu mezného a smíšeného tření — tedy při studeném startu, nouzovém chodu nebo krátkodobém poklesu tlaku oleje. Přesně tam, kde hydrodynamický olejový film ještě nebo už nefunguje.
Co víme z testů
VŠCHT Praha · Reichertův test
Univerzitní zkouška mazivosti měřící úbytek materiálu při vysoké zátěži. Testováno spolu s číslem bazicity (TBN) a korozní třídou — všechny tři sledované vlastnosti se potvrdily.
TÜV Nord · certifikace kvality
Nezávislé ověření, že chemie je při dodržení dávkování bezpečná pro materiály v motoru.
Rallye Dakar · rozbor vyjetého oleje
Aditivum jelo v motorovém oleji kamionu Tomáše Tomečka nejtěžší rallye světa. Rozbor oleje po návratu potvrdil, že ochrana vydržela.
Ochrana motoru s Metabond ECO
Hlavní přínosy
- snižuje tření a opotřebení třecích uzlů — v laboratorním Reichertově testu až o 60 %,
- chrání ve chvílích, kdy je olejový film nejslabší: studený start, plné zatížení, krátkodobý pokles tlaku oleje,
- zpomaluje okyselování oleje (potvrzeno měřením TBN), olej tak déle zůstává v dobrém stavu,
- u motoru s vyšším třením nebo zanesením se může projevit i klidnějším chodem a nižší spotřebou paliva v řádu jednotek procent.
Na co si dát pozor
- nenahradí mechanickou opravu — prasklý pístní kroužek, vydřené ložisko ani poškozené vedení oleje chemie nespraví,
- nezvrátí opotřebení, které už vzniklo; působí preventivně na plochy, které se dál třou,
- nenahrazuje předepsaný servisní interval ani výměnu oleje a filtru.
Jak Metabond ECO použít
Technické údaje
| Charakteristická vlastnost, způsob zkoumání | Měrná jednotka | Typická hodnota |
|---|---|---|
| Kód barvy ASTM-D 1500-07 | barevná škála ASTM | 7,5 |
| Kinematická viskozita při 40 °C, STN EN ISO 3104:1996 | mm²/s | 200 |
| Kinematická viskozita při 100 °C, STN EN ISO 3104:1996 | mm²/s | 20 |
| Číslo kyselosti (TAN) ASTM D 664-07 | mg KOH/g | 2,5 |
| Celkové číslo zásaditosti (TBN) ASTM D 4739-08 | mg KOH/g | 21 |
| Korozivní účinek na destičky z mědi (100 °C, 1 hod.) EN ISO 2160:2000 | stupeň koroze | 1a |
Skladování: v suchu při −10 až +40 °C, po otevření spotřebujte do 2 let.
Studie k použité technologii
Odborné práce k uvedené technologii. Popisují princip účinku; nejde o testy tohoto výrobku Metabond.
- Çelik et al. (2013), Particulate Science and Technology 31(5) — nano-h-BN v oleji SAE10W: zlepšení koeficientu tření o 14,4 %, snížení míry opotřebení o 65 %
- Ramteke et al. (2020), Engineering Reports 2:e12216 — h-BN nanofluid v naftovém motoru: koeficient tření −29 %, průměr otěrové stopy −15 %
- A Review of Friction Performance of Lubricants with Nano Additives (2021), Lubricants — přehled h-BN v různých bázích oleje; typické snížení koeficientu tření o 5–27 %
- Studie transientního mazání při studeném startu (ResearchGate) — při startu pracuje motor v mezném až smíšeném režimu mazání, než vznikne plný hydrodynamický film
Ke stažení
Dotazy k produktu
Výběr, dávkování a použití v praxi. Rozklikněte otázku, která vás zajímá.
Pro jaký motor je Metabond ECO?
ECO je olejové aditivum pro osobní a lehké užitkové motory do 3,5 t na benzín, naftu, LPG i CNG. Lze ho použít s oleji všech viskozit, od 0W-xx po 20W-xx. Při dnešním výběru doporučujeme pro odpovídající motor bez start-stopu modernější esterové PRO; pro moderní motory a start-stop SPIRIT.
Co Metabond ECO v motoru dělá?
Metabond ECO působí na třecích plochách, snižuje tření a pomáhá zlepšit mazání. Jeho úkolem je podpořit ochranu motoru při běžném provozu i v náročnějších chvílích, například po startu. Přidává se k oleji předepsanému pro konkrétní motor.
Kolik aditiva potřebuji na jednu olejovou náplň?
Jedno balení 250 ml je určeno na 4–8 litrů oleje. U větších náplní se používají dvě balení podle návodu. Objem aditiva započítejte do celkové náplně a po aplikaci zkontrolujte hladinu oleje.
Jak ECO správně přidat do oleje?
Balení zahřejte přibližně na 30 °C, důkladně protřepejte a přilijte do zahřátého motorového oleje. Potom nechte motor přibližně 5 minut běžet na volnoběh. Nejvhodnější příležitostí je plánovaná výměna oleje.
Mám už vyměněný olej. Mohu aditivum přidat teď?
ECO je nejlepší přidat při výměně nebo během prvních 3 000 km po ní. Čerstvý olej tak může využít péči od začátku svého intervalu. Pokud máte náplň výrazně déle, napište nám její stáří a nájezd a poradíme s načasováním.
Je před aplikací potřeba výplach CL?
Výplach Metabond CL se hodí před plánovanou výměnou oleje: pomáhá odstranit usazeniny, aby nový olej a aditivum pracovaly v čistším systému. CL se po 15 minutách na volnoběh vypouští se starým olejem; olejové aditivum přijde až do nové náplně.
Proč dát přednost PRO před ECO?
PRO používá modernější esterový základ. Pro odpovídající motor bez start-stopu mu dáváme před ECO přednost, zejména při vyšší zátěži. ECO zůstává variantou pro řidiče, kteří tuto řadu už používají a vyhovuje jejich motoru.
Kde najdu výsledky testování ECO?
Podklady najdete v souvisejících souborech produktu a v přehledu Testy a certifikace. U laboratorních zkoušek mazivosti jsou uvedeny konkrétní olej, dávka a podmínky měření, takže si můžete prohlédnout celý protokol.
Metabond ECO v BMW 123d – zkušenost uživatele
Timken test Metabond aditivum do oleje Eco
Hodnocení produktu
Zanechte hodnocení
Výpis hodnocení
Long Le
Martin Tesař
Nalito do starého mercedesa w124 2.5dt a motor je za studena opravdu tiší, ztišilo to hlavně zdvihátka ventilů a jejich cvakání, které bylo slyšet při volnoběhu a za studena při vytáčení motoru nad 1000 ot/min. Spokojenost...
Jan Jirava
Leo
Gusta
Jaroslav
Pavel
Lubomir Faldik
V. Klem
Martin Neumann
Michael El Hroch (facebook)
Richard Hrunek (facebook)
Radek Svoboda (facebook)
Petr Ciboch
Leos Ersepka
Martin Kuneš (Facebook)
Jakub Maršál (Facebook)
Michal Dvořák (Facebook)
Marek Křižan (Facebook)
Tomas Iron Klika (Facebook)