U firemního auta počítáte kromě paliva také servis a dny, kdy vůz stojí. Metabond používají dopravci, dílny i provozovatelé výcvikových aut. Podívejte se na jejich zkušenosti a možnosti péče o flotilu.
Elbee Mobility: prodloužení velkého servisního intervalu
Výrobce jednomístných vozítek Elbee řešil problém plynoucí z konstrukce: benzínový agregát 300 cm³ pohání vozidlo o hmotnosti kolem 400 kg, což znamenalo nutnost velkého servisu každých 9 000 km — organizační i finanční zátěž pro zákazníky.
„Po přidání přípravku do motorového oleje jsme byli schopni bez jakýchkoliv negativních změn prodloužit interval velkého servisu na trojnásobek díky zušlechtění kovových částí. Po těchto velice pozitivních zkušenostech využíváme přípravky Metabond nejenom do motorového oleje, ale také do převodovek, benzínu a dále na dílně k promazávání pohyblivých součástí, při vrtání i obrábění.“
— Josef Franc, vedoucí úseku vývoje, Elbee Mobility s.r.o.
Poznámka: jde o zkušenost konkrétního provozovatele s konkrétním agregátem v definovaném režimu. Prodloužení servisního intervalu je vždy rozhodnutí provozovatele na jeho odpovědnost — u vozidel v záruce doporučujeme držet se předpisu výrobce.
Autoškola: motory v nejtěžším možném režimu
Výcvikové vozy jsou pro motor extrém: neustálé rozjíždění a zastavování, studené starty, dlouhý volnoběh, začátečnická práce se spojkou. Přesně ten provoz, kde vzniká nejvíc opotřebení.
V rozhovoru pro Autoškolské noviny popisuje provozovatel zkušenost s vozem VW Golf používaným k výcviku a shrnuje logiku: pokud je auto nástroj k živobytí, investice do kvalitnějšího paliva i mazání se vrací.
Zmiňuje také praktický postřeh k palivu: síť některých čerpacích stanic nabízí naftu bez biosložky, kterou lze aditivací posunout na parametry prémiového paliva za zlomek rozdílu v ceně.
Svozová firma to spočítala na litry
Spotřebu nejlíp ukážou auta, která jezdí každý den a kterým někdo pečlivě počítá naftu. Jedna svozová firma přimíchávala Megasel Plus do nafty přímo ve své čerpací stanici, takže ho tankovala celá flotila: popelářské vozy, kontejnerová auta i jeřáb.
Za první měsíc klesla průměrná spotřeba flotily o 9,2 %, tedy o 2 835 litrů nafty. V dalším měsíci ušetřili ještě 2,7 %. Megasel Plus zvyšuje cetanové číslo nafty o 8 % a zlepšuje její mazivost, nafta se tak lépe vznítí a víc jí shoří.
Kolik výkonu se vrátí na kola
Motor s najetými kilometry ztrácí sílu hlavně třením. Písty, ložiska a vačky se o sebe léta obrušují a část výkonu se promění v teplo dřív, než dojde na kola. Kolik se ho dá vrátit, ukázalo měření tří obyčejných aut. Nejdřív jela na zátěžovou brzdu bez úprav, pak dostala aditiva Metabond a po ujetí dalších kilometrů se měřila znovu.
- Mini 1.3: po 3 000 km o 9,9 % vyšší výkon
- Mazda 323 2.0 D: po 2 000 km o 9,0 % vyšší výkon
- Fiat Seicento 0.9: po 200 km po městě o 3,5 % vyšší výkon
Tažná síla vzrostla až o 10,6 %. Celý protokol i s grafy z brzdy si můžete stáhnout jako PDF.
Proč u firem vychází ekonomika jinak
U soukromého vozu je hlavním argumentem prodloužení životnosti — efekt vzdálený a těžko měřitelný. U firemního provozu se přidávají položky, které jdou spočítat hned:
Odstávka. Den, kdy vůz nejezdí, stojí víc než roční ošetření aditivy. U dopravců to platí dvojnásob.
Servisní náklady. Výměna vstřikovačů, repase turba nebo čištění DPF jsou u flotily násobené počtem vozů.
Palivo. Při vysokých nájezdech má cenu sledovat i malý rozdíl ve spotřebě. Porovnávejte stejné vozy na podobných trasách a skutečně natankované litry. Tak zjistíte přínos pro vlastní provoz.
Co nasadit podle typu provozu
- Má-li vůz start-stop, zvolte SPIRIT. SPIRIT doporučujeme také pro moderní motory s oleji 0W-xx a 5W-xx bez start-stopu. PRO je modernější volba před ECO pro motor bez start-stopu s olejem 5W-xx, 10W-xx nebo 20W-xx, zejména při sportovní jízdě a vysokém zatížení. ECO je starší varianta bez esterového základu pro všechny uvedené viskozity včetně 0W-xx a 15W-xx.
- Nákladní vozy, autobusy, stroje → Truck, k dispozici i v 5l balení,
- Diesely v městském provozu s DPF → Megasel Plus průběžně a DPFCC zhruba každé páté tankování,
- Manuální převodovky a diferenciály → GT Plus,
- Hydraulika → H Plus (pozor: pouze minerální oleje, nikoli ATF).
Pro firmy nabízíme velkoobchodní podmínky a velká balení — podmínky spolupráce.
Video: zkušenost firmy NAMIR
Firma NAMIR ve videu popisuje, proč Metabond používá a jaké s ním má zkušenosti ve svém provozu.